Ma nii tagasihoidlikult veel vihjan ri8kaste brittide asjadele, väljavõte 2009 juhendist:

With the current Economic Climate still in decline this years Roger Albert Clark
Rally has tried to reduce costs for the Competitor across the board.
Road Mileage has been reduced by 130 miles, with Stage Mileage by 20 miles. The
Entry Fee has been reduced by £230 if paid before the end of June, and with the
event finishing on Monday lunchtime, will result in no accommodation costs for the
Monday night.
So what's on Offer: 28 Special Stages, of which four are tarmac, over 150 competitive miles for £1650 (30K eek)

Previous Winners
Roger Albert Clark Rally
2004 Stig Blomqvist / Ana Goni Ford Escort MK2 RS
2005 Mark Higgins / Peter Martin Ford Escort MK1
2006 Jimmy McRae / Andy Richardson Ford Escort MK2 RS1800
2007 Steve Bannister / Kevin Rae Ford Escort MK2 RS1800
2008 Malcolm Wilson / John Millington Ford Escort MK2 RS1800
2009 Gwyndaf Evans / John Millington Ford Escort RS1800
........
ROUTE AND ROAD BOOK
1. The event will contain several Special Stages on private land or on closed public roads, joined by public highway sections. Cars will start the event at one minute or 30 second Intervals. The route will be defined by six figure national map references or by a tulip Road Book.
2. Full details of the route and Special Stages will be given in the Road Book issued to
competitors. This document will contain all the necessary information to enable competitors to comply with (H.9.11 and H213).
.......
Total Distance of the road route: 630 miles (1014 km)
Total Distance of the Special Stages: 160 miles (257 km)

Kui nii arvutada, siis tuleb 116 eek katsekilomeeter või 29,5 eek rallikilomeeter. Kuid see on brittide sissetulekute järgi (keskmine on 25 000 naela aastas)! Mis tuleb kahe tulevase rahvaralli vastavad näitajad Eesti sissetulekutega: Koeru 60 eek/kiiruslik katse ja 14.40 kogu olematu pikkusega ralli; Kõpu 50eek/kiiruskm ja 11.40 ralli km.

Poole odavam meil Eestis, pole siin hullu midagi aga eriti mulle meeldis olavi viimane lause, teeksime üritusest lihtsustatud variandi. Olen sattunud paarile lihtsustatud variandi sprindile ja ka Koolisügisele, kus täis raha eest saad sõita kaks kolmandikku, jällegi hoiab bensu raha ja auto resursse.

Hakkab jälle pihta?

Nii, paluks suured rahvaralliorganisaatorid, palun näidake mulle ette oma Juhendites punktid, kus oleks üldse ajavõtu täpsusest juttu? Neid ei ole ehk olete asju teinud ülejala. Kehtib Üldjuhend:
14. Tulemused
14.1 Tulemused avaldatakse tundides, minutites ja sekundites, kui juhend ei nõua täpsemat ajavõttu.

Hetkeseisuga on sekund täpsusklass, mitte kümnendik ega sajandik. Kõik juhendid on pilgeni täis seosetut möla, mõttetut ila ja veel kõike muud aga põhipunktid on puudu... Kogu aega puudutav on Eesti Raadio. Sprintide korraldajad suudavad Juhenditesse sisse panan ajavõtu täpsusklassi: Laitse omadel näiteks 4. Tulemused 4.2 Ajavõtt 1/10 sekundilise täpsusega. Lisaks märgitud, et elektrooniline ajavõtt.

Rallidel kirjas selline ülitähtis tegelane nagu peaajamõõtja, no tore. Aga mida, millega ja KUIDAS ta mõõdab??? Loogiliseim mõte on EALi asju vaadates, et silmaga/kõrvaga raadio põhjal. Järgmine variant on kalendriga, siis liivakell, siis mobiiltelefon, meh.stopper ja sajanda vahendina täisdigitaalne ajavõtusüsteem täpsusklassiga 1/10 või 1/100 sekundit.
Muuseas, kõrvaga saab ka ülitäpselt aega võtta: tegin maal "number-kahte", 8 km kaugusel üle lahe käis drag. Kuulasin, lugesin sekundeid (ja teadsin täpselt kes sõidab), helistasin mehaanikule, et "tegite just oma rekordi 9,4 sekki kiirusega 210" ja siis tuleb vastus: 9.392 ja 216,1. Kogenud kõrv suudab nii täpselt aega võtta isegi kauge maa pealt, kiiruse hindamine on pisut raskem (tegelikult puhas loogika)

Mossede kunagine vägev sprint/knokcout Orikülas, mida tuli vaat et lisaks kommenteerimsiele ka juhtida: oli ka 1/10 täpsus, mehed suutsid sõita 1/100 mingise vahega (näiteks 3,35 ja 3,38, ümardades mõlemal 3,4) ehk tuli teha ümber sõitmine. Minu mäletamisel oli suisa 2 paari, kes paugutasid samasse kümnendikku elektroonilise ajavõtuga.

Ega sa viimasel ajal mingile ravile pole mõelnud?

Ennast ära ei tüüta?Iga kingsepp jäägu oma liistude juurde.Kahju muidugi,et mulgiralli nii hilja välja tuli.Optimismi korraldajatele,lootus on viimane mis kustub.Ja üldist kliima soojenemist ei ole vaja kartta.Arvestdes seda kus elame ei jää selline talv viimaseks.Ja andestage mu matemaatikat mina ei lei kõpust ühtegi 7km-ist lisakatset,kui just 3km-it ei ole ligikaudu 7km ja umbes 5km ei ole peaaegu 7km.See on nagunii selge,et ühed sõidavad ja teised virisevad.Kahju ainult,et ilmselt huvitav RR võib vett vedama minna.PÄIKEST KÕIGILE ja Kohtumiseni Koerus.

Ei ole lootus viimane, ikka lootja jääb viimaseks!
Ligikaudu seitse tähendab 1 x 6,9 ja 2 x 7,2

kahju jah. Natuke liiga tihedaks on asi aetud. 2-3 võistlust kuus on ikka natuke palju, eriti talvel, kus tava kohaselt rohkem ikka auto ettevalmistuse aeg, et siis koerus ilusti kenasti omadega valmis olla Kohtumiseni koerus.

Kõigi eelduste kohaselt ralli siiski ära ei jää. Ära jäävad täpsuslõigud, mis asendatakse näit.kolmikhüppe või lumepalliviskega, millest tulenevalt muutub mõnevõrra lühemaks ka kogu võistlustrass ning nii nendest kui ka võistlejate vähesusest tulenevatest muutustest toimub ka lõpetamine oluliselt varem.

Ma ei tahaks õel olla aga ma pean: 4 tundi 20 minti aega ja saldo on -50 osalejat. Ja tuleb jälle hakata "pikendama", mis autodega seonduvalt toob erinevaid tillipikendusi meelde. Ja kurat, toob meelde ka grand old man Viktor Ditmani pea kümmekond aastat tagasi väljaöeldud valusa tõe (siis käis see otseselt litsentsi ja Piritat eel maja ees asunud posti kohta aga ka see oli ka siis raha): EAL igast sõiduoskamatust tolast raha eest rahva"sportlast" tehes püüab vägisi telefoniposti püksi ajada.

Sorry, kuna 120 000 eest rallit polnud, ei viitsinud enanst küll sinan ajada. Pigem soetasin ralliautot

Aga, nüüd on ametlikud tulemused rally.ee's üleval ja mul tekib üha rohkem küsimusi üldse rahvarallist kui sellisest. Aga need on nüüd ausad küsimsued neile, kes sõitsid: mida kuradit Te seal esimesel katsel tegite või mida see kogu ralli endast kujutas? Mingeid risti kartulivagusid sõitsite või petab korraldaja katsepikkusega?

Ma võrdlen Talveralli 2009 LK1, mis oli "noodiga" 2,1 km PEATUMISEGA stoppjoonel, klaaslibe mitte lumine u 70% ulatuses ja katsevõit Vilule Mossega andis keskmiseks 40,2 km/h. Remmet oli teine 39,25 ja oma poiss olematute pragunenud lamellrehvidega pool-lonkava Ladaga 35,5 km/h, olles konkurentsituult kiireim "lamelli"mees. Ots/Sooper tegid keskmiseks 35,72 koos totaalse rajalt väljas käimisega, paar pilti sellest. Muuseas, seda katset pidasin mina isiklikult selliseks "entry level raskusega" sportlikumaks ralliks...
OK, mina tundisn rada aga sõitsin 80% peal keskmiseks oma tuliterade Hiina Kelly'dega 44kW Sitikal Kõpu Lk1 4WD tulemuse; Alvari (ka vana AutoLehe mees) 960Turboga, kus all keskmised naastud, 2WB keskmise aga Alvar pole mingi "eriline kõva käsi" ka... vähemalt tema enda arust.

Mul on 2010 kogu Talveralli 330 km keskmine 47,87 km/h. Loen siin rally.ee'st, kuidas "kõik kõvad sõidumehed" puha mööda puid ja lumehangesid olla sõitnud lapselegi häbi tegeva KESKMISE juures. Kui vanatehnikahuvilised ka nii sitasti sõidaks, ei julgeks ma küll Talverallit korraldada. Ahjah, me sõitsime ühe talverallitajaga 56 kilti pikka kottpimedas (meie start 02:35) Venemaal toimuvat katset ka suurema keskmisega ... aga seda 35-tollistel balloonidel aeglaste sildadega turvapuuri ja traksideta cabrio G-Mersuga 3 meetrit laial mändidevahelisel teel mägede, hüpete ja kividega. Üha rohkem ma saan aru, et see rahvaralli miljonite eest on puhas ... kuubis.

Ja nüüd Olavi, TULD!!!! Vabanda välja, tõesta ja selgita OMASID kogemusi kiiruste osas.

Sa Priit vaata juutuubist videot ja siis hakka sõrme m......ga võrdlema.Sellistes vagudes ja lumesupis ei olegi võimalik kiiremini liikuda. Eal-i lipukiri KIIRUS ALLA toimib.Seal ei olnud vaja autot ristigi keerata.... teine ikka mööda ei pääse. Mega-ajud.....Evo laius+20 cm rajalaiuseks.

Kas Sind ennast lgp,Kritisaator enese ülistamine juba ära ei tüüta?suht vastik on lugeda enese kiitmist.lapsepõlves on milleski puudu jäänud või?vabandust OT pärast,aga ei kannatanud enam.

Hans, lapsepõlves pole millestki puudus olnud, pigem on mõtlemis- ja empaatiavõimet paljudelt rohkem antud... nii tundub. Viimast läheb vaja, kui korraldad midagi - pead osalejate peale suutma mõelda. Nii nende autode kui rahakottide peale! Nendest viimane on kõige olulisem. Mis veel: hobirallit ei saa korraldada omaenda rahakotist sõltuvalt (et rahast on poohui, lapime tuhandete eest autot peale iga sõitu), omaenda sõiduoskusest või julgusest lähtuvalt jne. Me mäletame veel liiga hästi seakisa Ditmani korraldatud rallide ümber! Jah, neil olid omad "probleemid", on Viktor isiklikult mulle katset sõites risti ette jäänud ja liignapsustest kohtunikest on ka räägitud (üks sõimas mindki, kui 300 Hj plokksillaga rwd stardis kruusa lennutas) ehk "lonkavaid" asju oli aga selge oli ka see, et vanakooli õpetaja tegi asja eetiliselt kõigi osalejate suhtes. Need rallid olid huvitavad ning ei mõrvanud rahakotti isegi siis, kui Tallinn-Türi kulutas mul ära 100 liitrit bensiini.

Ahto, seda ma vaatasin jah, et olemegi jõudnud siis Eesti kõige kallima põllurallini. Iseenesest müts maha, rada ise oli päris vahva kruttimine kaunis looduses kohati trakatsigervide vahel aga raja ettevalmistus tehnikaga selle raha eest nõrk. Kui sinna juurde lisada kogu see läbi aastate seakisa kõvadest ralliässadest rahvarallis, ulmelised tehnilised, vilkuvad taskulambid, kaks raudvitsa kustutil, 600 eeku "sportlase"kaart etc, vähe totter on asi neliveoga 40 keskmiseks saada... Sirgel 60 ja kurvis 20, meil siin Nõmmel saab sedasama õhtul hilja tasuta teha (koos eesõigusluurega ristidel). Isegi tänavad on hetkel sama kitsad... Sirgel 90, kurvis 40 ja osad kurvid keskmise 65'ga läbitavad, sellest ma saan juba aru. Talvel natuke maha ja seda 4WD autoga. 1WD on siis veel aeglasem ja ohutum aga lõbu on laialt.

On ju rahvarallist läinud palju mehi ka sportralli tippu, on seal ka täna kõvasid sõidumehi aga sorry, videotest nähtu pole enam üldse naljakas. Ma püüan vältida nii tuksis teid isegi "ülesõitudel" kui tahan keksmist kõrgel hoida ja tänaseks ajutiselt loobunud ka põllurallide katsetest, kuigi Carrec sõitis sellisel keskmiseks 51,35 km/h. Peaaegu kõigi ühine arvamus: tore vahepala aga liiga lammutamine jäätunud heinatuttidel paugutada.

Nüüd jääb loota, et Koeru mehed juba päris tõsiselt rikutud rahvaralli mainet taastada suudavad. Selleks mõistust ja jõudu Neile vältida kõiki vigu, mida kes iganes kuskil kunagi teinud on. Lisaks tuletaks meelde Eesti kirjandusklassikuid: tee pool aga tee korralikult! Kas see pool on pakasuuha-vaba korralik kilometraaž, pakasuuhaga wannabe-rally või poole raha eest tõeline hea rahvaralli-klassik, oskvad nad neid kõiki teha. Palju pole ju aega jäänud numbrit 19 oluliselt suurendada.

Kritisaator... nii saad varsti jälle foorumis võistlemise eest keelu.

Käisin siis kah hangede vahel kihutamist kaemas - mõned PLÕKSUD

Mina siin tiirutan Nõmme vahel ja mõtlen,et kohalikud rullnokad aga tuleb välja hoopis palju kiidetud kritisaatorid ei suuda eneseimetlemist lõpetada samas ei lõpe kestvad kiiduavaldused sm.Songissepale kes on nii täpse noodi kirjutanud.Kirevase päralt ja keskmine ongi üle 50,01 sõna sekundis