Nagu näha siis Kõpukad on hoogu sattunud Regamine on juba alanud http://www.autosport.ee/

Siit ka kohe kysimus juhtkonnale, kas see läeb ka mosseliiga punktiarvestusse?

Olavi, kas on tulemas ka Kõpu-3, 4 jne? Mul isiklikult ei ole midagi vastu. Eelmine ralli meeldis, kuna sai tavalisest rohkem sõita

oleks mõsitlik, kuna rallisid niigi vähe.
ma tuleks võtaks jälle viimase koha ka.

Kõigi eelduste kohaselt tuleb küll, aga kas aastal 2010 sõltub teistest korraldajatest Tegelikult vaevalt, et me suvel rahvarallit jõuame teha(kuigi mõningaid mõtteid on), sest meil üks oluliselt mahukam üritus sügiseks kokku vaja panna, aga kui see talvine rada meeldib ja peale sportsprinti veel talve hoiab võib sellisele pikemale ja mõningate krutskitega rahvasprindile mõelda kui huvilisi on.

Ei tunne aga ilmselt EAL mees, kellele võimaldatakse teha iga kuu rahvarallli ja seoses sellega võetakse võimalus veteranidel. See on ainult minu arvamus ja see ei ole mõeldud mõtlemiseks laiemale üldsusele ja antud postitusdega ei taha ma kellegile mõjuda.

Nõutav on kinnitatud lumelabida ja vähemalt 5 m pikkuse puksiirköie (mõlemas otsas kinnitusvõimalus) olemasolu pakiruumis.

Käin mina mööda poode ja uurin erinevaid puksiirköisi- on nii 3m,4m ja ka 4,5m (1t-4,5t)
Aga vot 5m ei suutnud mina küll kuskilt leida. Kas tõesti peab ise nikerdama hakkama, või tõmbaks meetri vähemaks Vall peaks ju nii kõrge olema, et vaevalt et nende kiiruste juures üle paari meetri välja sõita saab

"§215. Painduv ühenduslüli peab jätma sõidukite vahemaaks 4–6 m"

Kuna müügil on valdavalt venivad puksiirköied, siis ei pruugigi Sa jaekaubandusest antud
valmistoodet leida. Küll aga võid osta rauakauplusest näiteks kaks garabiini ja 20m köiekera ning oledki "vähemalt" 5m pikkuse puksiirköie õnnelik omanik.

mis sellesse köide puutub siis ma arvan, et 0,5 m lühema köie pärast nüüd startimata küll ei jää, aga täna sattusin lugema arutelu kus arvati, et labidaid peaks kohe mitu võtma

Joel lihtsalt teadmiseks sulle ja ma ka ei taha kuidagi mõjuda...vaata ürituste korraldamisega on nüüd küll selline lugu, et kui jaksu on siis võid korraldada kasvõi iga jummala nädal näiteks kuljuse karikavõistlusi ja selleks ei pea isegi kedagi EAL-ist tundma, ainult hunnik pabereid ja raha on vaja sinna toimetada

Ei le midagi uut, siin päikese all.
Sellise ajaloolisel meelelahutus üritusel nagu Arxtic Lapland Rally avastasime samuti viimasel hetkel, et nõutav kahe lumelabida olemasolu. Õnneks oli kohalik kaubandus hästi varustatud.

Olavi, asi ei käinud praegu üldse korraldajate pihta aga vanasti RSK kordineeris, et ei satuks ühe päeva peale mitut EAL registreeritud võistlust, eriti rahvarallurite tippsündmust nagu on ravaralli(ehk sel päeval polegi, Mustvee jäärada küll kirjas). Samas müts maha Kõpu korraldajate ees, et kohe kordus. Oli ju mitmeid vingujaid ja kiitjaid, tehes korduse Kõpu2 paneb kohe asjad paika. Samas vaatasin, et sul Joel (eesnimi)on kirjutatud väikese tähega ja EAL suurtega, kohe näha kelle vastu rohkem aukartust või austust.

Vabandust Joel parandasin ära.
Jah RSK koordineeris veel möödunud aasta lõpus ilge hooga ja ei kippunud meile kuidagi soovitud aega andma. Paraku jama selles, et ega neid nädalavahetusi kusagilt juurde võtta pole ja veel selliseid toredaid lumiseid ja siis tulebki teha kompromisse. Tegelikult EAL-i poolt on asjad suht paigas sest reeglina kõik need võistlused kuhu saab regada mujal kui autosport rallyregis ei toimu EALi-ga koostöös. Kui mõne sellise võistluse juhendit lugeda on seal sõnaselgelt öeldud, et peale sõitja ei vastuta mitte keegi mitte millegi eest. Tegelikult peaks sellisel üritusel osalenud litsensi omanik saama karistatud. See on veel suht leebe variant kui on kuskil suletud rajal ja kiirus pole ette määratud erinevalt PV üritusest kus peab näiteks "Kuban" bussiga libedatel metsteedel hoidma 55 km/h keskmist, selle liikuri lagi pole suviselgi ajal märkimisväärselt kõrgem. Mille arvelt siis selline keskmine üritatakse saavutada?

Eks nende kiirustega on kuidas on, osatakse ka väiksemate kiirustega õnnetusi tekitada, see juba igaühe oma mõistus, kuidas sõita. Pole küll 4wd meeste foorumites surfanud, aga kujutan ette, et nemad vist aeglaste kiiruste üle ei vingu ka talvisel ajal. Kuid mossega või muu kaheveolisega jäävad ikka teatud radadel kiirused sõitjale vähe igavaks(talvel). Vaadates kas või aegu näiteks Ohekatkul, 2WD taga 3.11 parim, 4WD 2.44 parim ja 4WD piik 2.10 parim, millest me siis räägime ja loomulik on, et kiirus ohutus pannakse kiirema järgi. Siit saab kiirustest ise aru millise hooga sõidab üks või teine auto jäisesse valli. Lisaks veel, kui neid kiirusi nii väga kardetakse, siis võiks ka rahvarallide ülesõitudel(mis reeglina pisikesed küla ja metsateed) olla väljas kiiruspiirangu märgid, näiteks 30 kmh

Jõudu Kõpu korraldajatele.Aga jälgides EAL-i seadusi peate ka jälgima liiklusseadusi mis keelavad selliseid asju nagu oli teil seal täpsuslõigu kiirus alla 50-e avalikul teel,sellega takistatakse liiklust nii et siin ei tohiks EAL sellist asja lubada,jälle üks kivi nende kapsaaeda.Aga korraldajatele ainult jõudu sellel raskel aastal.

Kuna täpsuslõik toimub nii või naa avalikul teel on see ajast aega nii olnud, aga see mida Kõpu kohta ette heidetakse on puhtalt kaardilugeja tegemata töö. Oli ju kirjas, et täpsuslõik kuni 18 km-i.
Lubada või mitte aga keegi (eal)võiks neist gpsiga proovida ka ühe korra läbi sõita, et saaks aru, et täpsuslõigu aeg on tehnika arenguga oma aja ära elanud.

Õige tõdemus :
http://2.bp.blogspot.com/_4al006yipzI/S3G6gjD4lBI/AAAAAAAAAG8/W9lxnk7QoE4/s1600-h/P2060012EDIT.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_4al006yipzI/S30QhwlvsnI/AAAAAAAAAH8/u6n6sQ4JGYY/s1600-h/k6purr.jpg
samas võiks ju asendada millegi uuega, jäädes üldjuhendi raamidesse:
9.1 Lisakatseteks võivad olla vigursõit, kiiruslikud lisakatsed, täpsuslõik, kiiruslõik. Igal võistlusel peab olema vähemalt 1 mittekiiruslik lisakatse, milleks võib olla vigursõit, täpsuslõik, mäkketõus jms.
Teadaolevalt on autoralli juba ülddeffinitsiooni järgi kiirusala , seega toimub aja mõõtmine .
Esiteks : Vigursõit. Peab vist ikka aega ka mõõtma.
Teiseks: Kiiruslik lisakatse. See on vist see, mis meil seni on traditsiooniline, ehk mõõdame ikka aega.
Kolmandaks: Täpsuslõik. Ajalooline lisakatse ralli algusaegadest ja ikkagi mõõdame aega.
Neljandaks: Kiiruslõik ( k.a mäkketõus). Ei saa aru, mis eristab seda katset kiiruslikust lisakatsest. Vist see, et pikkus kuni 2 km. Ja jälle mõõdame aega.
Ja nüüd, see lisaklausel, selle mittekiirusliku lisakatse kohta: milleks võib olla vigursõit, täpsuslõik, mäkketõus...
On veel selline huvitav punkt:
9.12 Mittekiiruslik lisakatse (sprint-slaalom, kiirendus-pidurdus jne):
9.12.1 Mittekiiruslik lisakatse toimub üldiseks liikluseks suletud territooriumil või teedel. Neil võivad olla lisaelemendid (piirajad, stoppjoon, jne). Maksimaalne pikkus kuni 1 km.
Kui teaks, mida seal mõõdetakse.
On ikka tohuvapohu.

See jah nii, nagu meie kõige targemad, x seaduse, x seaduse paranduse, x seaduse, x paranduse, x seaduse paranduse, x lõike seaduse parandus jne. parandus. Nii ta on, et enamjaolt autospordis aega mõõtetakse nii või naa, kui just iluuisutamsele ei taheta üle minna kus punkte antakse(on talvel võimalik isegi mossega). Poleks vaja mingeid keerulisi lollusi välja mõelda, mida ka ise ei suuda kuidagi põhjendada, mille kuradi jaoks need tegin. Lihtsalt stardist aeg käima panna ja lõpus aeg kinni panna on ilmselt liiga keeruline või siis rahvasportlaste ajudele liiga kerge ülesanne. Kuidas need kiirused paika panna, seda vist ei oska keegi. Sellise praegusena väljamõeldud rahvaralli formaadi võikski Priidule ristsõnastiku väljamõtlemiseks jätta, saab järgmine aasta uunikute rallil küsimustikuna ära kasutada.

Kui rääkida eelmisest Kõpu legendist, siis sai selle järgi sõidetud küll ja üldiselt ei tekkinud probleeme, et midagi sassi oleks läinud. Ja sellest oli siiski ka midagi kasu, sest ühe korra kui legend ära kadus, siis me ka lumehanges kohe kõõlusime!
Ma ei ütleks, et kaardilugejal seal midagi teha polnud. Oli küll ning see ka aitas. Kuigi meie lugemine oli seekord puhtalt kaardilugeja tunde järgi skeemi lugeda, et kas see kurv on nüüd lauge, või järsk ning kas avaneb või sulgub.

Kuna ise olen omal ajal sõitnud küll rohkem või vähem tinglike jooniste järgi siis tundus selline min. infoga lahendus nagu oli väga kasutajasõbralikuna.
Aga kui sõitjatel on mingisuguseid eelistusi võiks neid pakkuda, aega veel on ehk saab mõne parema variandi kasutusele võtta.

Pakkuda on alati Korralik stenogramm ja oleksin väga rõõmus........aga jah, vaevalt ,et meie kallis EAL sellega kaasa tuleb