Probleem on lihtne, nimelt mootor on vaja komplekteerida. Kuna plokikaanetihend vaja nagunii vahetada (lõi mahlad segamini), siis mõtlesin ka veidike sisu uuendada. Paraku ei ole selles valdkonnas just palju kogemusi ja on tekkinud mõned küsimused. Kas ainult kolvirõngase vahetusega päästab midagi (mootor oli veits lahja)? Ja mille järgi valida kolvirõngaste mööt? Või oleks targem vahetada ka kolvid ja hülsid koos rõngastega? Lisaks, kui juba mootor lahti on võetud, mis veel vaadata ja vahetada? Saaled nagunii, aga miskit veel? Eesmärgiks oleks kätte saada esialgu tehase 55kW.

No nii, võta vanad kolvid välja, vaata, kas on ilusad, pole küljelt palju kulunud ega tahmased. Mõõda nihikuga hülsi läbimõõt ja saades tead, et tegemis orig. mõõduga võta üks uus kolvirõngas ja suru see ristseisus silindrisse. nüüd mõõda rõnga pilu kolmes tasandais ja ongi iseloomulik ülevaade käes, st kulum ja koonilisus. Paras hetk otsus vastu võtta. Nii lihtne see ongi. Tähtsaim tegevus on tasakaalustamine.

Nii, vahetan vaid rõngad, aga nüüd selline jama, et 3. silindri hülss liikus oma pesast välja. Olin arvestanud sellega, et nii võib juhtuda - märgid tegin peale, kuidas olema peab, aga et tagasi panna, on vaja uusi hülsitihendeid vm? Pole sellise tööga kogemusi, ehk viitsib keegi väikse ülevaate anda.

Ise nüüd sama küsimuse ja probleemi ees...
Et kui hakkan kolbe välja võtma, millega peaks arvestama ja mida tähele panema hülsside ja nende tihenditega seoses?

Kristen

tere. Kui nihkub hülss ülesse ( tavaliselt mootori remondil seda ikka ja jälle juhtub), siis ei saagi seda kuidagi garanteerida, et kas jääb pidama või ei. Nihuta ta oma algasendisse tagasi ja tee oma eelnimetatud töö lõpuni,kõik oleneb sellest kui vajunud ja väsinud on hülsi alumised seibid ( või rõngad, kuidas kellelegi meeldib öelda ). Koduste vahenditega annab seda ka mingil määral kontrollida. Kui on olemas kasvõi vaaderpass ( mitte aastast 1973 ), siis aseta see plokile, risti, nii peaks olema näha kas hülsid on vajunud allpoole või ei. Tähtis on see, et hülsid peaks kokkuvõttes olema tibakene kõrgemal kui plokiäär. Kui see on nii, siis uus plokikaane tihend vahele ja tõmba õige momendiga ( momentvõtmega ) kinni ja asi ok! Jõudu millega tõmmata hetkel ei mäleta aga seda pead peale nädalast sõitu uuesti tegema. Jõudu tööle.

Tavaliselt plokikaane mahavõtmisel ei aja hülsse paigast ära, aga kolbide väljavõtmisel juhtub see enamal jaol. Selle vastu tuleb leida tikkpoltite otsa vastavad torud, puksid, seibid jne. vidinad oma äranägemisel, et nad toetaksid hülsi äärt ja siis keerad mutrid tikkpoltide otsa, et ülsid ei liiguks.